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05. September 2018 06:54; Akt: 05.09.2018 06:57 Print
Ein Volkswagen mit einem WLTP-Testgerät: Durch das neue Messverfahren wird der Wert für den CO2-Ausstoß um zirka 20 Prozent steigen.
Eine neue Messmethode für Neuwagen soll in der EU ab sofort für realistischere Werte bei Abgasen sowie beim Verbrauch sorgen. Seit Samstag dürfen nur noch Autos neu zugelassen werden, die den Prüfstandard WLTP («Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure») durchlaufen haben. Die EU-weit einheitlichen Untersuchungen sind gründlicher und länger als im bisherigen Verfahren NEFZ (Details siehe Infobox).
Das neue Messverfahren WLTPSeit dem Beginn des Abgas-Skandals habe man die Spielregeln deutlich verschärft, sagte EU-Industriekommissarin Elzbieta Bienkowska. «Strengere Abgastests sind ein Schlüsselelement des Puzzles.»
«Die seit dem 1. September 2017 für Homologationen und seit dem 1. September für Neuzulassungen geltenden WLTP-Bestimmungen sollen realitätsnähe Ergebnisse liefern», erklärt Guido Savi von der luxemburgischen «Fédération des constructeurs et importateur de véhicules».
Die europäische Richtlinie «Fin de série» erlaube es jedoch weiterhin, Fahrzeuge zuzulassen, die nach dem alten NEFZ-System getestet wurden – allerdings mit strengen Einschränkungen. «Die Listen mit den betroffenen Fahrzeugen wurden der Nationalen Gesellschaft für Kfz-Verkehr (SNCA) übermittelt», erklärt Savi.
Autofahrer fürchten, dass die Einführung des WLTP-Verfahrens zu einer Erhöhung der jährlichen Kraftfahrzeugsteuer sowie der Sachleistung bei Dienstfahrzeugen führen könnte. Zudem würden umweltbelastende Gebrauchtfahrzeuge weiterhin steuerlich profitieren, da sich ihr NEFZ-Wert nicht ändert. Das Ministerium für nachhaltige Entwicklung und Infrastruktur hat daher eine Übergangsfrist bis zum 1. Januar 2020 eingeplant. Während dieser wird die Kfz-Steuer in Luxemburg weiterhin auf der Grundlage des alten NEFZ-Testzyklus berechnet.
(gp/dpa/L'essentiel)
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Et pour les camions et Bus qui pollue énormément. Comme le gouvernement n’a pas grand chose à faire qu’il fasse faire une étude sur nos autoroutes,pour voir combien de poids lourds traverse le Luxembourg.
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Man kann nur hoffen dass dem Autokäufer jetzt realistischere Verbrauchswerte für sein Auto angegeben werden. In den letzten Jahren standen ja nur unereichbare Phantasiewerte in den Prospekten.
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Ech fueren en amerikaneschen Auto, deem sein Verbrauch no der US-WLTC Norm zimlech korrekt ermëttelt ass an deen knapps 15% iwwert dem NEFZ Wert leit. Am Prinzip bezuelen ech jo dann elo schon déi "korrekt" Steieren... an gin nach no 2020 nach eng Kéier gehéicht... gerecht ass dat net!!
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Ech fueren en amerikaneschen Auto, deem sein Verbrauch no der US-WLTC Norm zimlech korrekt ermëttelt ass an deen knapps 15% iwwert dem NEFZ Wert leit. Am Prinzip bezuelen ech jo dann elo schon déi "korrekt" Steieren... an gin nach no 2020 nach eng Kéier gehéicht... gerecht ass dat net!!
Wetten das schon Ingenieure daran arbeiten wie man auch bei diesem Test die Werte "verbessern" kann ?
Man kann nur hoffen dass dem Autokäufer jetzt realistischere Verbrauchswerte für sein Auto angegeben werden. In den letzten Jahren standen ja nur unereichbare Phantasiewerte in den Prospekten.
Viele Autofahrer sind sich selber schlecht! Es weiss doch jeder, dass sie die in den Prospekten erwähnten Verbrauchswerte unter "Laborbedingungen" ermittelt wurden. Anstatt 15-20% draufzuschlagen und das Maul zu halten, wurde solange gemeckert und genörgelt bis die Politiker wach wurden und jetzt höhere Steuern einfordern. Typisches Eigentor!!
Et pour les camions et Bus qui pollue énormément. Comme le gouvernement n’a pas grand chose à faire qu’il fasse faire une étude sur nos autoroutes,pour voir combien de poids lourds traverse le Luxembourg.
Les camions sont E5/6 etc... il n'y a presque plus de E4 et inférieur sur le reseau en transport de marchandises. En plus ils polluent moins par rapport au travail qu'ils fassent par rapport aux voitures....