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"title" : "L'A31 bis",
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{ "copyright" : "Photo: L'essentiel/DR/Captures d'écran" , "file" : "/diashow/57583/57583-Pck_9Rt6eqkFvHTvyrNjMg.jpg" , "filebig" : "/diashow/57583/big/57583-Pck_9Rt6eqkFvHTvyrNjMg.jpg" , "h" : "354" , "link_targetblank" : "" , "link_text" : "" , "link_url" : "" , "op" : "page" , "pnum" : "2" , "txt" : "Voici l'aménagement proposé par l'État et mis en débat public début 2015. Ici au nord, l'autoroute A31 entre Élange et Zoufftgen sera passée à 2x3 voies, tout comme la zone entre Fameck et Richemont sur l'A30. Un barreau pour relier Fameck et Élange, en passant par Florange, sera créé." , "w" : "600" } ,
{ "copyright" : "Photo: L'essentiel/DR/Captures d'écran" , "file" : "/diashow/57583/57583-tRnqJaq2_mE_Nix_qhg87Q.jpg" , "filebig" : "/diashow/57583/big/57583-tRnqJaq2_mE_Nix_qhg87Q.jpg" , "h" : "395" , "link_targetblank" : "" , "link_text" : "" , "link_url" : "" , "op" : "page" , "pnum" : "3" , "txt" : "Et la suite, au sud de Metz. Un barreau entre Toul et Dieulouard sera créé pour désengorger Nancy. De plus, l'autoroute A31 entre Bouxières et Fey passera à 2x3 voies." , "w" : "600" } ,
{ "copyright" : "Photo: L'essentiel/DR/Captures d'écran" , "file" : "/diashow/57583/57583-LhKQO38JOOt324RIvkG22A.jpg" , "filebig" : "/diashow/57583/big/57583-LhKQO38JOOt324RIvkG22A.jpg" , "h" : "378" , "link_targetblank" : "" , "link_text" : "" , "link_url" : "" , "op" : "page" , "pnum" : "4" , "txt" : "Trois scénarios de concessions sont proposés. À gauche, une version réduite où seul le barreau Toul-Dieulouard sera concédé et deviendra payant. Au milieu, de Fameck à la frontière passe payant également. À droite, le projet le moins cher et le plus rapide pour l'État prévoit des péages sur les deux tronçons précédents mais aussi sur la zone Fey-Bouxières." , "w" : "600" } ,
{ "copyright" : "Photo: L'essentiel/DR/Captures d'écran" , "file" : "/diashow/57583/57583-g9qj7XQI4f_IJe1V9Losrw.jpg" , "filebig" : "/diashow/57583/big/57583-g9qj7XQI4f_IJe1V9Losrw.jpg" , "h" : "337" , "link_targetblank" : "" , "link_text" : "" , "link_url" : "" , "op" : "page" , "pnum" : "5" , "txt" : "Le maître d'ouvrage estime qu'à l'horizon 2030, l'autoroute entre Richemont et la frontière sera totalement saturée et dégradée. Selon ses estimations, l'instauration des 3 voies, du péage et d'une voie pour transports en commun au nord permettra de réduire le trafic à... «dense». Mais l'autoroute entre Richemont et la croix d'Hauconcourt sera du coup «dégradée»." , "w" : "600" } ,
{ "copyright" : "Photo: L'essentiel" , "file" : "/diashow/57583/57583-0Ei_AQdiDH_SUun1p8QY3w.jpg" , "filebig" : "/diashow/57583/big/57583-0Ei_AQdiDH_SUun1p8QY3w.jpg" , "h" : "408" , "link_targetblank" : "" , "link_text" : "" , "link_url" : "" , "op" : "page" , "pnum" : "6" , "txt" : "Principal point de discorde au Nord du tracé: la traversée de Florange. Le barreau prévu (en rouge) traverse les habitations à Florange pour relier l'A31 (en jaune) à l'A30 (en vert), au niveau de la sortie vers la N52 lorraine (en rose). Un emplacement stratégique qui relie trois très grands axes. Mais Florange a voté contre ce projet et souhaite que le barreau passe par les futures friches d'ArcelorMittal à Hayange (en bleu)." , "w" : "600" } ,
{ "copyright" : "" , "file" : "/diashow/57583/57583-zBeEyKIA_TyXA0w_k8NrHw.jpg" , "filebig" : "/diashow/57583/big/57583-zBeEyKIA_TyXA0w_k8NrHw.jpg" , "h" : "542" , "link_targetblank" : "" , "link_text" : "" , "link_url" : "" , "op" : "page" , "pnum" : "7" , "txt" : "Le schéma définitif du barreau A30-A31 proposé par le maître d'ouvrage." , "w" : "600" } ,
{ "copyright" : "Photo: Ministère français de l’Écologie, du Développement" , "file" : "/diashow/57583/57583-AUrMry7iRwAUBzWXLcNWOw.jpg" , "filebig" : "/diashow/57583/big/57583-AUrMry7iRwAUBzWXLcNWOw.jpg" , "h" : "356" , "link_targetblank" : "" , "link_text" : "" , "link_url" : "" , "op" : "page" , "pnum" : "8" , "txt" : "Ce tronçon pourrait prendre la forme d'une tranchée couverte (voir photo) ou d'une voie bordée par des murs antibruit." , "w" : "547" } ,
{ "copyright" : "" , "file" : "/diashow/57583/57583-igZmhfwBKedXFSRMF3XPTg.jpg" , "filebig" : "/diashow/57583/big/57583-igZmhfwBKedXFSRMF3XPTg.jpg" , "h" : "600" , "link_targetblank" : "" , "link_text" : "" , "link_url" : "" , "op" : "page" , "pnum" : "9" , "txt" : "L'autre point de discorde est situé de l'autre côté de l'A31, au sud, près de Nancy, avec le barreau Dieulouard-Gye, dont voici les propositions." , "w" : "509" } ,
{ "copyright" : "" , "file" : "/diashow/57583/57583-ybbg_bf8tUvwUgDuNmNTGw.jpg" , "filebig" : "/diashow/57583/big/57583-ybbg_bf8tUvwUgDuNmNTGw.jpg" , "h" : "329" , "link_targetblank" : "" , "link_text" : "" , "link_url" : "" , "op" : "page" , "pnum" : "10" , "txt" : "13.11.2015 À l'issue de longs mois de réunions avec les usagers, la CNDP a rendu son verdict sur le projet. «La solution ne peut venir du seul projet A31 bis», dit-elle dans ses conclusions qui sont remises au maître d'ouvrage, qui a désormais trois mois pour annoncer le lancement de l'A31 bis, son annulation, ou la modification des tracés. Voir le bilan" , "w" : "600" } ,
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