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13 janvier 2020 07:39; Act: 13.01.2020 10:17 Print
Les Boeing 737 MAX sont cloués au sol.
Mépris des régulateurs, des compagnies aériennes et de leurs propres collègues: une série de messages embarrassants de salariés de Boeing, dévoilés jeudi, livre un portrait peu flatteur de l'avionneur et dépeint une culture interne marquée par «l'arrogance» et le souci de réduire à tout prix les coûts. On y apprend que Boeing a minimisé l'importance du système antidécrochage MCAS pour éviter une formation des pilotes sur simulateur jugée plus coûteuse et susceptible d'allonger les délais d'approbation du MAX.
C'est pourtant ce logiciel qui est en cause dans les deux accidents de Lion Air et d'Ethiopian Airlines ayant fait 346 morts et entraîné l'immobilisation au sol du MAX. «Nous devons rester fermes sur le point qu'il n'y aura pas de formation sur simulateur. (...) Nous nous battrons contre tout régulateur qui essaiera d'en faire un préalable», écrit un salarié à son collègue en mars 2017, peu avant l'homologation du MAX. Quelques mois plus tard, le même salarié, pilote d'essais, se vante d'avoir «permis à (Boeing) d'économiser des tas de dollars».
Low-cost
En 2018, plusieurs employés travaillant sur les simulateurs du MAX s'inquiètent de nombreuses difficultés techniques rencontrées et de leur origine. «Mettrais-tu ta famille dans un simulateur MAX? Moi, je ne le ferais pas», écrit l'un d'eux en février, huit mois avant la première tragédie. «Non», lui répond un collègue. Deux autres salariés redoutent, eux, les conséquences pour l'image de Boeing, alors que leurs dirigeants semblent obnubilés, selon eux, par l'idée de rattraper le retard pris sur l'A320Neo d'Airbus.
«Tous leurs messages ne parlent que du respect des délais et font peu état de la qualité», se désole l'un d'eux. «Nous nous sommes mis tous seuls dans ce pétrin, en choisissant un sous-traitant à bas coûts et en imposant des délais intenables. Pourquoi le sous-traitant low-cost le moins expérimenté a-t-il remporté le contrat? Simplement parce que c'était une question de dollars», poursuit son collègue. «Présenter des excuses ne suffira pas», prévient Robert Clifford, avocat de familles de victimes d'Ethiopian Airlines.
Le 31 octobre 2019, 50 Boeing fissurés étaient immobilisés dans le monde:
Hundreds of messages were released by Boeing to Congress and the Federal Aviation Administration last month and obtained by Reuters and The New York Times: https://t.co/GPgEtiJBay– Clifford Law Offices (@CliffordLaw) January 12, 2020
(L'essentiel/afp)
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Au prix de la sécurité???? Comme si c’était nouveau?! Et si ce n’est pas pour la sécurité c’est donc à quel profit?
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C’est aussi ça l’Amérique
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Pas que Boeing! Ça se fait partout pour tout type de boulots. On est dans une société qui cherche à faire du chiffre, bénéficies à moindre prix et sur le dos de tout les autres sans avoir rien à faire. On est dans une phase depuis pas mal de temps qui ignore complètement l’humain et la philosophie - Ami de la sagesse. On ne vit qu’une fois. Il faut vivre zen. Les sousous ne viennent pas avec nous sous terre...
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Lors de mes réservations je demanderai si c'est avec Boeing !! Dans ce cas NIET !!!
Les autres qui voudraient ou font deja la meme chasse au cout de development et/ ou de production feraient bien de regarder cet exemple. Le pas vu pas pris fonctionne jusqu'au moment ou l'on se fait prendre, et cela coute tres cher surtout aux USA.
Définitivement, il est hors de question que je remonte un jour à bord d'un Boeing.
C'est votre choix.
Faudra m'expliquer comment vous faites pour choisir vos vols alors...
Au prix de la sécurité???? Comme si c’était nouveau?! Et si ce n’est pas pour la sécurité c’est donc à quel profit?
C'est un symbole des USA d'aujourd'hui. J'achète seulement chinois et russe depuis
Je me méfierais aussi à ta place.