Le groupe avait déjà interrompu pendant une semaine en février la production de cette gamme de voitures particulièrement importante pour sa stratégie, car elle doit lui permettre de viser le segment moyen de gamme et une production de masse. Répétant le même message qu'à l'époque, l'entreprise a assuré lundi que «le programme pour la production du Model 3 (incluait) des périodes de suspension aussi bien dans les usines de Fremont (NDLR: en Californie) que de Gigafactory 1 (NDLR: dans le Nevada)».
«Ces moments sont utilisés pour améliorer l'automatisation et résoudre les problèmes de goulots d'étranglement afin d'augmenter le rythme de production», poursuit le groupe. «Ce n'est pas inhabituel, voire même normal quand la production augmente», insiste l'entreprise. Selon le site d'informations BuzzFeed, qui a le premier fait part lundi de la suspension de l'activité «pendant quatre à cinq jours» sur la ligne de production du Model 3 dans l'usine de Fremont, les salariés concernés n'avaient pas été prévenus de cette interruption.
Le médiatique patron de Tesla, Elon Musk, a récemment repris en main le contrôle de la production de cette voiture. Dans un message publié vendredi sur Twitter, il a reconnu que «l'automatisation excessive à Tesla (avait été) une erreur». Il a aussi promis ce même jour que le groupe serait rentable aux troisième et quatrième trimestres, ce qui serait une première depuis sa création en 2003. Plusieurs centaines de milliers de Model 3 ont déjà été pré-commandés mais la fabrication a enregistré des retards par rapport aux prévisions de production initiales, qui étaient de 5 000 Model 3 par semaine à la fin 2017 et 10 000 à la fin 2018. Début avril, le rythme de production était légèrement supérieur à 2 000 voitures par jour.
(L'essentiel/afp)
Vous venez de publier un commentaire sur notre site et nous vous en remercions. Les messages sont vérifiés avant publication. Afin de s’assurer de la publication de votre message, vous devez cependant respecter certains points.
«Mon commentaire n’a pas été publié, pourquoi?»
Notre équipe doit traiter plusieurs milliers de commentaires chaque jour. Il peut y avoir un certain délai entre le moment où vous l’envoyez et le moment où notre équipe le valide. Si votre message n’a pas été publié après plus de 72h d’attente, il peut avoir été jugé inapproprié. L’essentiel se réserve le droit de ne pas publier un message sans préavis ni justification. A l’inverse, vous pouvez nous contacter pour supprimer un message que vous avez envoyé.
«Comment s’assurer de la validation de mon message?»
Votre message doit respecter la législation en vigueur et ne pas contenir d’incitation à la haine ou de discrimination, d’insultes, de messages racistes ou haineux, homophobes ou stigmatisants. Vous devez aussi respecter le droit d’auteur et le copyright. Les commentaires doivent être rédigés en français, luxembourgeois, allemand ou anglais, et d’une façon compréhensible par tous. Les messages avec des abus de ponctuation, majuscules ou langages SMS sont interdits. Les messages hors-sujet avec l’article seront également supprimés.
Je ne suis pas d’accord avec votre modération, que dois-je faire?
Dans votre commentaire, toute référence à une décision de modération ou question à l’équipe sera supprimée. De plus, les commentateurs doivent respecter les autres internautes tout comme les journalistes de la rédaction. Tout message agressif ou attaque personnelle envers un membre de la communauté sera donc supprimé. Si malgré tout, vous estimez que votre commentaire a été injustement supprimé, vous pouvez nous contacter sur Facebook ou par mail sur feedback@lessentiel.lu Enfin, si vous estimez qu’un message publié est contraire à cette charte, utilisez le bouton d’alerte associé au message litigieux.
«Ai-je le droit de faire de la promotion pour mes activités ou mes croyances?»
Les liens commerciaux et messages publicitaires seront supprimés des commentaires. L’équipe de modération ne tolérera aucun message de prosélytisme, que ce soit pour un parti politique, une religion ou une croyance. Enfin, ne communiquez pas d’informations personnelles dans vos pseudos ou messages (numéro de téléphone, nom de famille, email etc).
Les commentaires les plus populaires
Les derniers commentaires
Consultez nos annonces immobilières sur le site de L'essentiel
dénoncer ce commentaire
Non aux voitures qui consomment de l’électricité nucléaire !!
j 'ai annulé ma commande depuis longtemps.. ras le bol
Il a promis que le groupe serait rentable aux troisième et quatrième trimestres, une première depuis sa création en 2003, mais plus personne n'y croit d'ailleurs Tesla est déjà virtuellement en faillite grâce au prétentieux Elon Musk!!!
Malheureusement cette bulle Tesla Voiture va vite s'effondrer. Les constructeurs historiques sont en train d'arriver en force avec des voitures electriques dont la finition est au antipodes des voitures Tesla. Une fois la concurrence bien présente, cette marque ne pourra malheureusement plus suivre. Ils ont par contre un role enorme à jouer sur leur technologie dans bien d'autres domaines (batteries, tuiles photovoltaïques....)
"Les constructeurs historiques sont en train d'arriver en force avec des voitures electriques dont la finition est au antipodes des voitures Tesla". Avez-vous des exemples? J'ai beau chercher, je ne trouve rien de comparable à Tesla ...
Pareil, Il y a plusieurs Model 3 qui tournent chez les contructeurs européens pour ANALYSE. Ils en sont encore loin...
Telsa au moins a un réseau de chargeurs. Mettre celà en place, de manière standardisée, est le signe qua non pour que les voitures électriques deviennent un succès pour l'usage courant. En attendant, pour l'électrique, c'est soit une Tesla, soit un véhicule pour les trajets courts uniquement.