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17 février 2012 07:15; Act: 16.02.2012 18:24 Print
L'i30 nouvelle génération prête à avaler l'Europe
HYUNDAI - Malgré un marché de l'auto prévu à la baisse cette année, Hyundai compte sur sa nouvelle i30 pour damer le pion à la concurrence.
«Conçue en Europe pour les Européens». Le slogan de la nouvelle i30 est on ne peut plus clair. Dessinée en Allemagne dans le centre technique de Rüsselheim, elle sortira de l'usine Hyundai de Nosovice, en République tchèque. Jamais une coréenne n'aura été aussi européenne. Et c'est vrai aussi pour les lignes de cette nouvelle mouture i30.
Les plus...• Des équipements de série d'une richesse incroyable comme le GPS intégré
• Des tarifs abordables
• Insonorisation impeccable
... et les moins
• Des rapports de boîte de vitesses (auto ou manuelle) bien trop longs
• Pas de moteur diesel de 128 ch au Luxembourg
• Un look plaisant mais banal L'i30 en chiffres
Deux moteurs essence: 1.4i de 100 ch et 1.6 GDi de 135 ch (boîte auto ou manuelle).
Deux moteurs diesels: 1.4CRDi de 90 ch et 1.6CRDi de 110 ch (boîte auto ou manuelle).
Tarifs: de 15 719 euros (1.4icomfort) à 23 319 euros (1.6 CRDi style).
En option: boîte auto (1190 euros), toit ouvrant panoramique (1 150 euros).
Consommation: de 3,7 litres (1.6 CRDi) à 5,9 litres (1.6 GDI). Équipements de série à foison
Vendue depuis le début de l'année, la nouvelle i30 se décline en trois finitions: Comfort, Lounge et Style. «Bas de gamme», le Comfort offre déjà l'ordinateur de bord, la radio CD avec connexion iPod, entre autres. En Lounge, ajoutez-y la climatisation, les rétros électriques rabattables, entre autres. En mode Style, c'est l'avalanche: GPS intégré, démarrage sans clé, airbags pour genoux, sièges mi-cuir...
Proche de ses concurrentes que sont l'Alfa Giulietta, l'Opel Astra, la Renault Megane ou encore la Golf, cette i30 est plaisante à regarder. Particulièrement à la lumière andalouse de Séville, où nous avons été l'essayer en avant-première mondiale.
En soulevant le capot, on remarquera que Hyundai Belux n'a retenu que quatre motorisations (90 et 110 ch en diesel et 100 et 135 ch en essence) sur les six proposées. Les Luxembourgeois regretteront peut-être l'absence du 1.6 CRDi de 128 ch dans leurs concessions. Qu'à cela ne tienne, après quelques kilomètres au volant, on comprend mieux pourquoi. La i30 n'a rien d'une bête de course et ne l'envisage même pas. Sa longue boîte à six rapports (manuelle ou automatique) est idéale pour la promenade et la consommation.
Avec trois niveaux de finition et des équipements de série à faire pâlir la concurrence, la i30 se pose là.
Patrick Théry
