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le 26.02.2021 14:59
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Une voiture électrique, donc écologique. Un SUV, donc inutile, surtout par chez nous.
Automobile
26 février 2021 08:59; Act: 26.02.2021 09:35 Print
Le MX-30 de Mazda, l'électrique en beauté
Mazda entre sur le marché de l'électrique avec un MX-30 confortable, mais à la petite batterie. La conduite est toutefois fort agréable.
Avec son gabarit compact mais caractériel, en mode crossover, le MX-30 est vraiment très séduisant.
«Depuis notre création, nous concevons des voitures qui se démarquent clairement», prétend Mazda. S'il dit vrai, le constructeur japonais devait donc s'appliquer pour tenter l'aventure d'un marché électrique de plus en plus concurrentiel, avec son tout premier véhicule du genre, le MX-30. Et à première vue, la copie est réussie. Avec son gabarit compact mais caractériel, en mode crossover, le MX-30 est vraiment très séduisant. À l'intérieur aussi, Mazda s'est montré inspiré. Les finitions de notre modèle sont même de toute beauté. Confortable, insonorisé, l'habitacle feutré est très agréable. Et que dire du liège qui vient habiller et donner beaucoup de classe à la console centrale flottante...
Fiche techniqueModèle essayé: Mazda MX-30 e-Skyactiv Electric
Dimensions: 4,395/1,795/1,570 m
Empattement: 2,660 m
Volume du coffre: 310 l
Poids à vide: 1,645 kg
Moteur électrique: Synchrone,
107 kW
Batterie: Lithium-ion 35,5 kWh
Puissance: 143 ch
Couple: 265 Nm
0 à 100 km/h: 9,5 s
Vitesse maximum: 140 km/h
Autonomie annoncée: 200 km
Tarif de base: 33 900 euros
On a aimé
Le look extérieur et l'habitacle soigné
La conduite agréable
Le prix attractif
On a moins aimé
L'autonomie limitée
Accès et espace à l'arrière
Système multimédia pouvant être amélioré
Et disons-le tout de suite, Mazda frappe surtout très fort sur le prix. Comptez à peine 34 000 euros pour un modèle de base et quelque 37 800 euros pour une version haut de gamme. Avec en prime des bonus intéressants. L'argument s'explique par le choix de la batterie, qui peut aussi, très vite, devenir une limite. Clairement, l'autonomie du MX-30 n'en fait pas un compagnon de voyage. Comptez moins de 150 km d'autonomie sur autoroute avec une charge à 100 %. Le véhicule, relativement lourd par ailleurs, est donc plutôt citadin. Pour un usage quotidien, Mazda avance une autonomie moyenne de 200 km. Le moteur électrique développe une puissance de 143 chevaux.
Mais la conduite est fort agréable. Freinage, amortissement, reprise, vigueur, le MX-30 coche ici toutes les cases. Finalement, hormis la consommation élevée d'énergie et peut-être le manque d'espace à l'arrière, le MX-30 peut largement s'imposer et séduire. Certains apprécieront aussi l'ouverture inversée des portes à l'arrière, touche d'originalité qui peaufine le look d'un véhicule attachant.
(Nicolas Chauty/L'essentiel)
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Les commentaires les plus populaires
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le 26.02.2021 10:14 via
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Triste sort que réserve les voitures électriques a la planète.Mais c est comme ça en 2030 plus de pétrole pour les voitures. En 10 ans nous allons faire le bilan de l épidémie. Si tout est positive que la population régresse et soumise et contrôlée ça sera un grand pas en avant pour l avenir.
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le 26.02.2021 13:44 dénoncer ce commentaire
Caractériel? Ne serait-ce pas plutôt caractéristique?
Une voiture électrique, donc écologique. Un SUV, donc inutile, surtout par chez nous.
Caractériel? Ne serait-ce pas plutôt caractéristique?
Triste sort que réserve les voitures électriques a la planète.Mais c est comme ça en 2030 plus de pétrole pour les voitures. En 10 ans nous allons faire le bilan de l épidémie. Si tout est positive que la population régresse et soumise et contrôlée ça sera un grand pas en avant pour l avenir.
Euh... je comprends pas grande chose...