À partir de décembre 1987, ce point de contrôle se situe au carrefour des autoroutes.

Dans le cadre de l'échange de territoires en 1951 (aéroport de Staaken contre aéroport de Gatow), Staaken a été rattaché à la zone soviétique et le point de contrôle de Dallgow a été délocalisé à Staaken (Heerstrasse).

Le point de contrôle de Staaken était le seul où un cycliste pouvait transiter vers l'Ouest (Lauenburg) ; aux autres points de contrôle, le trafic se faisait par autouroute. En 1982, le transit par vélo devient interdit.

Le poste-frontière de la Chaussee- / Liesenstrasse a été le théâtre d'une tentative d'évasion le 8 avril 1989. Tentative relayée par la presse internationale. Deux jeunes hommes ont sauté par dessus les barrières du poste-frontière et ont été stoppés par les coups de semonce de la police.

Ce poste servait surtout pour le transit vers l'aéroport de Berlin-Schönefeld

Ce point de contrôle servait comme contrôle des alliés («Checkpoint Bravo») et comme un passage civil. Il a été terminé en 1969. Les Américains contrôlaient «Allied Checkpoint Bravo» — un des trois points de passage alliés contrôlés par les Alliées dans l'Allemagne divisée —

Le pont, très endommagé par la guerre et renforcé plus tard par des constructions métalliques marque la frontière entre les deux arrondissements berlinois Friedrichshain et Kreuzberg.

Après la construction du Mur, tout passage sur le pont était interdit. En 1972, la liaison a été rétablie mais uniquement pour les piétons (petit trafic frontalier).

La Sonnenallee a été divisée par la construction du Mur. Longue de 400 m, elle a été rendue célèbre par le film de Leander Haussman «Sonnenallee» en 1999

Ce poste-frontière servait surtout au contrôle des marchandises et du transit postal entre les deux parties de la ville. C'est le deuxième plus important lieu de passage. En 1960, la Prinzenstrasse a changé de nom pour s'appeler Heinrich-Heine-Strasse.

La gare de métro de Heinrich-Heine-Strasse n'était pas accessible au public, elle était utilisée par les troupes de la RDA comme entrée et sortie sous terre.

Checkpoint Charlie est le plus célèbre des poste-frontières du Mur. il connectait le centre de Berlin Est à la zone de Kreuzberg à Berlin Ouest. Il servait de frontière au personnel militaire des Alliés et aux diplomates étrangers.

c'est ici qu'en octobre 1961, les chars soviétiques et américains se sont confrontés. La tentative de la direction de la RDA d'empêcher les alliés de faire valoir leurs droits à l'Est, aurait conduit à une catastrophe militaire.

Cela rappelle la tentative d'évasion tristement célèbre de Peter Fechter en août 1962. Il a agonisé sous les yeux des observateurs occidentaux.

La gare de Friedrichstrasse — appelée le «Palais des larmes», en référence aux nombreuses scènes d'adieux qui s'y jouaient — était d'abord une gare d'interconnexion. Avec la construction du Mur en 1961, le trafic entre les zones Est et Ouest a été interrompu et la gare est devenue une voie de garage.

La partie souterraine de la zone Ouest était à disposition des voyageurs. Se trouvait également le cercle appelé «Ho-Chi-Minh-Pfad» qui servait de base arrière aux agents secrets. Beaucoup de membres de la RAF (Rote Armee Fraktion) sont aussi passés par là dans les années 70.

Le poste-frontière de Invalidenstrasse se trouvait à l'est du pont Sandkrugbrücke non loin aujourd'hui de la gare principale de Berlin.

Après la réunification de Berlin en 1990, la Invalidenstrasse est devenue un des points de contact les plus importants de la ville

Le poste-frontière Bornholmer Strasse est celui qui était le plus au nord de la ville. Il reliait l'arrondissement de Prenzlauer Berg à celui de Wedding par le pont Bösebrücke. À partir de là, les citoyens de l'Ouest pouvaient entrer à l'Est.