Act. 19.03.08; 13:38 Pub. 19.03.08; 13:20
Le ferroutage doublera en 2009 sur la ligne Perpignan-Luxembourg
«L'autoroute ferroviaire» verra sa fréquence passer de un à deux trains par jour en 2009, a indiqué mercredi la société qui construit les wagons de cette ligne.
Le trafic quotidien sur la ligne Perpignan-Luxembourg devrait doubler d'ici à 2009. (afp)
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Lorry-Rail est détenue à 42,6% par la Caisse des dépôts, par le groupe Vinci (près de 20%), par la SNCF (12,5%), par les chemins de fer luxembourgeois (12,5%) et par Modalohr (12,5%).
Actuellement, un seul aller-retour est assuré chaque jour sur plus de 1 000 km avec un taux de remplissage de 35% seulement sur 80 places disponibles, a précisé Philippe Mangeard, président de Modalohr, filiale de Lohr Industrie. Mais la société Lorry-Rail, qui exploite la ligne et dont Modalohr est actionnaire, prévoit "un doublement de fréquence dès 2009" avant «au moins 10 trains par jour dès 2012».
Selon M. Mangeard, les débuts de «l'autoroute ferroviaire» ont été perturbés par les grèves des cheminots de la SNCF à l'automne et par des «modifications demandées en dernière minute sur les wagons», qui ont repoussé le lancement commercial du service à septembre, six mois après l'inauguration de la ligne par le ministre des Transports d'alors, Dominique Perben. Les wagons n'avaient pas été initialement conçus pour résister aux vents violents qui soufflent sur une partie du parcours.
Selon M. Mangeard, les débuts de «l'autoroute ferroviaire» ont été perturbés par les grèves des cheminots de la SNCF à l'automne et par des «modifications demandées en dernière minute sur les wagons», qui ont repoussé le lancement commercial du service à septembre, six mois après l'inauguration de la ligne par le ministre des Transports d'alors, Dominique Perben. Les wagons n'avaient pas été initialement conçus pour résister aux vents violents qui soufflent sur une partie du parcours.